輪輻式傳感器是什么？輪輻式稱重傳感器，顧名思義像一個車輪，輪輻在輪轂與輪箍之間成對稱分布，多為 4、6、8 個。它具有高度低，穩(wěn)定性好；抗偏心載荷、側向載荷能力強；線性和重復性好；過載能力強，通過控制輪轂與支撐底面之間的間隙，過載能力可達 300%以上；彈性元件為一對稱的整體結構，其各方向的熱膨脹一致性好，溫度系數低；彈性元件結構便于實現上、下圓膜片焊接密封，密封等級可達 IP68。輪輻式稱重傳感器的主要缺點是滯后誤差較大，需要通過結構設計和制造工藝加以改善。

智舜測控輪輻式力傳感器是采用輪幅式彈性體結構，利用剪切式應力原理制作的力傳感器。拉壓雙向結構受力，全密封防水，防護等級IP68，適用于拉壓力值檢測、試驗機測力，料斗秤稱重及各種稱重、測力的工業(yè)測量控制系統中。

精度：0.3%F.S,可通過第三方計量0.3%級校準證書要求；

應用：拉壓力試驗機，院校力值測控及各種稱重、測力的工業(yè)測量控制系統中；也可以做為標準測力傳感器校準；

優(yōu)點：抗偏載性和側向載荷能力強、過載能力強、不受加載點和支撐邊界影響、應力發(fā)布均勻、線性好、稱重傳感器固定不旋轉。

輪輻式傳感器的工作原理：

    輪輻式稱重傳感器線圈組件與殼體固定，磁鐵用柔軟彈簧支承。兩者的阻尼都是由金屬骨架和磁場發(fā)生相對運動而產生的電磁阻尼。動圈式和動鐵式的工作原理是完全相同的，當殼體隨被測振動體 一起振動時，由于彈簧較軟，運動部件質量相對較大，因此振動頻率足夠高(遠高于傳感器的固有頻率)時，運動部件的慣性很大，來不及跟隨振動體一起振動，近于靜止不動，振動能量幾乎全被彈簧吸收，磁鐵與線圈之間的相對運動速度接近于振動體振動速度。線圈與磁鐵間相對運動使線圈切割磁力線，輪輻式稱重傳感器產生與運動速度成正比的感應電動勢，線圈處于工作氣隙磁場中的匝數，稱為工作匝數;工作氣隙中磁感 應強度;每匝線圈的平均長度。